Componentes de arrendamiento

Cuando un contrato de arrendamiento contiene uno o más componentes de arrendamiento y no arrendamiento, el arrendatario y el arrendador asignan la contraprestación a los componentes con base en sus precios de venta independientes.

Si bien siempre se deben separar dos o más componentes de arrendamiento en un solo contrato y la contraprestación asignada a ellos, los US GAAP brindan una opción de política tanto para los arrendatarios como para los arrendadores de no separar ningún componente que no sea de arrendamiento del componente de arrendamiento relevante y el IFRS 16 permite tal opción. elección sólo a los arrendatarios.

Separación de componentes de arrendamiento y no arrendamiento

El siguiente ejemplo ilustra cómo separar el componente de arrendamiento de los componentes que no son de arrendamiento de un pago.

Trabaja en Valhalla Foods, Inc., un gran fabricante de alimentos. Ha alquilado 20 autobuses y 5 automóviles de Transiti, Inc para ofrecer transporte a su fuerza de trabajo. El contrato de arrendamiento es por un período de 5 años. Transiti es responsable de las operaciones y el mantenimiento de la flota de autobuses mientras usted opera y mantiene la flota de automóviles. Los pagos totales de arrendamiento son de $20,000 por mes.

Este contrato tiene dos componentes de arrendamiento, a saber, flota de autobuses y flota de automóviles, y un componente de no arrendamiento. Primero, debe asignar la contraprestación total a los componentes de arrendamiento y los componentes que no son de arrendamiento. Esta asignación debe basarse en los precios independientes relativos de los componentes de arrendamiento y los componentes de no arrendamiento. Por ejemplo, puede acceder al modelo de precios que utilizó en la negociación de los alquileres para averiguar cuál fue la contribución de la flota de autobuses, la flota de automóviles y los requisitos de operaciones y mantenimiento al precio total del contrato.

Digamos que $12,000 por mes representa el cargo por los autobuses, $5,000 por mes representa el cargo por los automóviles y $3,000 es el cargo por operaciones y mantenimiento, debe capitalizar los autobuses y los automóviles por separado. Si las tasas de interés implícitas en el caso de autobuses y automóviles son del 10 % y el 12 % respectivamente, puede determinar sus activos por derecho de uso y su pasivo por arrendamiento en la fecha de inicio utilizando la fórmula del valor presente de una anualidad de la siguiente manera:

$$ \text{ROU}\ (\text{Autobuses})\\= \text{\$12,000}\ \times \frac{\text{1}-(\text{1}+\frac{\text{10 %}}{\text{12}})^{-\text{12}\times \text{5}}}{\frac{\text{10%}}{\text{12}}}\\= \text{\$564,785} $$

De manera similar, el activo por derecho de uso con respecto a los automóviles y el pasivo por arrendamiento asociado se puede calcular utilizando la función PV de Excel de la siguiente manera:

$$ \text{ROU}\ (\text{Autos}) \\=\text{PV}(\text{12%}/\text{12,60} \text{,} -\text{\$5,000} )\\=\text{\$224,775} $$

Esto se puede contabilizar de la siguiente manera:

El monto adeudado a cuenta del componente que no es de arrendamiento no se capitaliza, pero se carga a gastos cuando se reciben los servicios de operación y mantenimiento asociados.

Excepción

Sin embargo, dado que la NIIF 16 y la ASC 842 permiten un recurso práctico que permite a los arrendatarios no separar un componente que no es de arrendamiento del componente de arrendamiento. Si su empresa opta por adoptar esta elección de política, puede reconocer activos por derecho de uso con respecto a los autobuses al incluir los cargos relacionados con las operaciones y el mantenimiento en los pagos de arrendamiento. Esto daría como resultado un aumento en el activo por derecho de uso y el pasivo por arrendamiento de $141,196. Sin embargo, esto también aumentaría su costo financiero (porque el pasivo es más alto) y el gasto de depreciación (porque su derecho de uso del saldo de activos es alto).

Los IFRS requieren que los arrendadores siempre segreguen los componentes de arrendamiento y los que no lo son, pero los US GAAP ofrecen una opción de política para no hacer tal segregación.